Νέα δεδομένα και κριτήρια για τα τέλη κυκλοφορίας που πληρώνουν εκατομμύρια ιδιοκτήτες ΙΧ, φέρνει η οκταμελής Τεχνική Ομάδα Εργασίας, του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Η Ομάδα συγκροτήθηκε για να εξετάσει τα νέα οικονομικά και περιβαλλοντικά δεδομένα, ώστε να υποβάλει προτάσεις και εναλλακτικά σενάρια κοστολόγησης των τελών κυκλοφορίας για όλα τα οχήματα.

Πληροφορίες αναφέρουν πως το πρώτο πράγμα που θα αλλάξει είναι τα πρόστιμα για την εκπρόθεσμη πληρωμή των τελών. Αυτό που ισχύει σήμερα, είναι ότι όσοι καθυστερήσουν να πληρώσουν τα τέλη-είτε μία μέρα είτε ένα εξάμηνο-θα πρέπει να τα πληρώσουν διπλά.

Όσο για το πώς ακριβώς θα διαμορφωθούν τα νέα τέλη, οι αλλαγές που αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή από το 2025, θα λάβουν υπόψη κριτήρια περιβαλλοντικά, όπως οι εκπομπές ρύπων, αλλά και τεχνολογικά για π.χ. αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων, αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά κ.ά.

Πάντως στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας  τηρούν σιγή ιχθύος, σχετικά με το εάν αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας, που έως τώρα απαλλάσσονταν από τα τέλη, θα επιβαρυνθούν με ένα σχετικά χαμηλό ποσό βάσει ρύπων. 

Σήμερα δεν πληρώνουν τέλη τα καινούργια υβριδικά με ταξινόμηση μετά την 1-1-2021, εφόσον εκπέμπουν λιγότερα από 122 gr/Km.

Η οδηγία που έδωσε το υπουργείο στην Ομάδα Εργασίας, φαίνεται πως δίνει το στίγμα: Επεξεργασία και μελέτη των νέων τεχνολογικών οικονομικών, κοινωνικών και περιβαλλοντολογικών εξελίξεων καθώς και των όρων, προϋποθέσεων και κριτηρίων διαμόρφωσης του κόστους των Τελών.

Τα μόνα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας που θεωρείται σίγουρο ότι θα έχουν μηδενικά τέλη, είναι τα ηλεκτρικά. Και τούτο διότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας έχουν εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια.

Διαβασε ακομα

Το μεγάλο πρόβλημα με τα μεγάλα αυτοκίνητα

Οι ιδιοκτήτες τους πληρώνουν όμως λιγότερα ή καθόλου τέλη σε σχέση με τα παλαιάς τεχνολογίας οχήματα, που σταδιακά αποσύρονται, ενώ ο ετήσιος στόχος είσπραξης παραμένει σταθερός (στα 1,1-1,2 δισ. ευρώ ετησίως).

Από την άλλη, δεν αναμένονται σημαντικές μειώσεις σε παλιά ρυπογόνα ΙΧ που βαρύνονται με υπέρογκα τέλη μέχρι σήμερα.

Όπως συμβαίνει μάλιστα και σε άλλα κράτη-μέλη της ΕΕ το τελευταίο διάστημα, δεν αποκλείεται να υπάρξει αύξηση των ποσών για αυτοκίνητα παλαιότητας, ως αντικίνητρο χρήσης ρυπογόνων οχημάτων.

Εξετάζεται όμως, στο πλαίσιο των δημοσιονομικών αντοχών του προϋπολογισμού, να δοθούν και κίνητρα στους ιδιοκτήτες τους για να τα αποσύρουν.