Μια ομάδα 120 επιστημόνων, μηχανικών και ακαδημαϊκών απέστειλε ανοιχτή επιστολή προς τους διοργανωτές των Ολυμπιακών Αγώνων του Παρισιού, καλώντας τους να εγκαταλείψουν την επιλογή του Mirai της Toyota ως το επίσημο όχημα των Αγώνων, υποστηρίζοντας πως ως υδρογονοκίνητο, υπονομεύει τα πράσινα διαπιστευτήρια της διοργάνωσης.

Τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με υδρογόνο εκπέμπουν μηδενικό άνθρακα στην εξάτμιση, ωστόσο σειρά μελετών αποδεικνύει ότι το 96% του υδρογόνου στον κόσμο εξακολουθεί να προέρχεται από ορυκτά καύσιμα όπως το μεθάνιο.

Αυτό κάνει τα περισσότερα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο πολύ πιο ρυπογόνα από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και μόνο οριακά πιο καθαρά από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Τοyota από την πλευρά της ισχυρίζεται πως τα Mirai λειτουργούν με υδρογόνο που προέρχεται από νερό και οργανική ύλη και το οποίο παράγεται με ανανεώσιμες πηγές.

Ωστόσο, οι συντάκτες της επιστολής εξακολουθούν να αντιτίθενται στην προώθηση του αυτοκινήτου, επειδή στην πραγματικότητα, οι καταναλωτές που αγοράζουν το Mirai θα το χρησιμοποιούν σχεδόν αποκλειστικά με υδρογόνο που προέρχεται από ορυκτά καύσιμα, τα οποία υπερθερμαίνουν τον πλανήτη.

Αντιγνωμίες για το «πράσινο» μέλλον

«Γράφουμε για να εκφράσουμε την ανησυχία μας ότι η προώθηση ενός αυτοκινήτου υδρογόνου από την Toyota δεν ευθυγραμμίζεται επιστημονικά με τον στόχο της εκπομπής μηδενικών αερίων του θερμοκηπίου και θα βλάψει τη φήμη των Αγώνων του 2024», αναφέρουν οι συγγραφείς της επιστολής, στους οποίους περιλαμβάνονται επιστήμονες και μηχανικοί από το Πανεπιστήμιο του Κέμπριτζ, στο Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης και το Πανεπιστήμιο του Κολοράντο.

Η Τoyota πάντως απαντά τονίζοντας πως τα αυτοκίνητα που κινούνται με υδρογόνο θα διαδραματίσουν ρόλο στο περιβαλλοντικό μέλλον του κόσμου, αλλά και πως τα συγκεκριμένα οχήματα μπορούν γενικά να λειτουργούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό.

Διαβασε ακομα

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η πράσινη μετάβαση έμεινε από μπαταρία

Ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με υδρογόνο είναι επίσης πολύ πιο γρήγορος από την επαναφόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αν και η τεχνολογία ταχείας φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα βελτιώνεται. Η Toyota επισημαίνει τέλος ότι εργάζεται σε έως και 10 διαφορετικές χρήσεις του υδρογόνου στα οχήματά της.

«Αυτά περιλαμβάνουν επιβατικά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και λεωφορεία, καθώς η τεχνολογία κυψελών καυσίμου επιτρέπει εκτεταμένη εμβέλεια και γρήγορο ανεφοδιασμό», αναφέρει σχετική δήλωση του γιαπωνέζικου κολοσσού της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα οχήματα υδρογόνου έχουν αποτύχει μέχρι στιγμής να απογειωθούν ως δημοφιλής επιλογή για τους καταναλωτές και υπάρχει πολύ μικρή υποδομή για ανεφοδιασμό με υδρογόνο.

Σημειώνεται πως το υδρογόνο – το οποίο παράγεται από την ηλεκτρόλυση του νερού με χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως η αιολική και η ηλιακή ενέργεια – δεν είναι ακόμη διαθέσιμο στους οδηγούς και είναι απίθανο να φτάσει σε μεγάλη κλίμακα στην αντλία σύντομα, λένε οι ειδικοί.

Με πληροφορίες από CNN