Νέοι κανονισμοί τίθενται από 1η Σεπτέμβρη του 2024 στα αεροδρόμια της ΕΕ, οι οποίοι αφορούν τις χειραποσκευές και τα υγρά που μπορούν να έχουν μαζί τους οι ταξιδιώτες.

Το τελευταίο διάστημα, ορισμένα ευρωπαϊκά αεροδρόμια είχαν καταργήσει το όριο των 100 ml για τα υγρά που μεταφέρονται στις χειραποσκευές. Τεχνικά προβλήματα, όμως, που παρουσιάστηκαν στους νέους σαρωτές ασφαλείας, ανάγκασαν την ΕΕ να επαναφέρει τους αυστηρούς κανόνες στην μεταφορά των υγρών, με το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος για μεμονωμένες συσκευασίες υγρών να επανέρχεται στα 100 ml.

Επομένως, αν σκοπεύετε να ταξιδέψετε εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης από εδώ και στο εξής, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα μεγάλο μπουκάλι αντηλιακό, ένα άρωμα ή ένα τοπικό ποτό πριν φτάσετε στο αεροδρόμιο. Αλλά γιατί συνέβη αυτό;

Τι συμβαίνει στην ΕΕ

Οι επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο είχαν επιβάλλει τους αυστηρούς περιορισμούς των 100 ml για τα υγρά και τα τζελ, τα οποία έπρεπε να τοποθετούνται σε διαφανή πλαστική σακούλα.

Όμως, τα νέα μηχανήματα σάρωσης που χρησιμοποιούν την τεχνολογία CT X-ray επιτρέπουν θεωρητικά τη διέλευση μεγαλύτερων ποσοτήτων υγρών και την παραμονή των φορητών υπολογιστών στις τσάντες.

Ορισμένα αεροδρόμια της ΕΕ, για παράδειγμα στη Ρώμη και το Άμστερνταμ, τα είχαν ήδη θέσει σε λειτουργία. Τα περισσότερα δεν το είχαν κάνει ακόμη, ενώ άλλα είχαν εφαρμόσει πιλοτικά τη νέα τεχνολογία.

Σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Αερολιμένων (ACI) περίπου 350 από αυτούς τους σαρωτές χρησιμοποιούνται τώρα σε 13 χώρες της ΕΕ, όπως η Γερμανία, η Ιρλανδία, η Ιταλία, η Λιθουανία, η Μάλτα, οι Κάτω Χώρες και η Σουηδία.

Διαβασε ακομα

Πώς ένα χαμένο ψαλίδι προκάλεσε την ακύρωση 36 πτήσεων και την καθυστέρηση 201

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όμως αμφισβήτησε την αξιοπιστία των νέας γενιάς σαρωτών στα αεροδρόμια της ΕΕ και ζήτησε την προσωρινή επαναφορά του προηγούμενου μοντέλου μέχρι να αντιμετωπιστεί το τεχνικό ζήτημα που8 αφορά το νέο εξοπλισμό. Σύμφωνα με αναφορές, οι σαρωτές δεν ήταν ακριβείς για ορισμένα δοχεία υγρών που μεταφέρονται σε σακούλες.

Τον Ιούλιο, η ACI Europe επέκρινε τους νέους περιορισμούς ως «οπισθοδρόμηση για την εμπειρία των επιβατών και πλήγμα για τις μεγάλες επενδύσεις των αεροδρομίων». Ο γενικός διευθυντής, Olivier Jankovec, δήλωσε ότι η ασφάλεια είναι η ύψιστη προτεραιότητα, αλλά πρόσθεσε ότι «εκείνοι που υιοθέτησαν νωρίς αυτή τη νέα τεχνολογία τιμωρούνται σε μεγάλο βαθμό τόσο λειτουργικά όσο και οικονομικά». Υποστήριξε επίσης ότι ο περιορισμός της χρήσης τους «αμφισβητεί την εμπιστοσύνη που μπορεί να δείξει ο κλάδος στο ισχύον σύστημα πιστοποίησης της ΕΕ για τον εξοπλισμό ασφαλείας των αερομεταφορών».

Προς το παρόν δεν υπάρχει ημερομηνία για το πότε θα χαλαρώσουν και πάλι οι κανόνες. Η Επιτροπή δήλωσε ότι οι αλλαγές δεν προήλθαν «ως απάντηση σε κάποια νέα απειλή, αλλά για την αντιμετώπιση ενός προσωρινού τεχνικού προβλήματος» με τη νέα γενιά σαρωτών.

Τι ισχύει για τις αποσκευές

Η Ευρωπαϊκή Ένωση τερματίζει την ελευθερία πλαισίου των αεροπορικών εταιρειών ως προς τις χειραποσκευές των επιβατών, επιβάλλοντας ενιαίους κανόνες ως προς τις διαστάσεις και τα κιλά των αποσκευών που επιτρέπονται μέσα στην καμπίνα ενός αεροσκάφους.

Μέχρι τώρα, οι αεροπορικές εταιρείες ήταν ελεύθερες να θέτουν τους δικούς τους κανονισμούς σχετικά με τις χειραποσκευές. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισαγάγει μια νέα δέσμη κανόνων με στόχο να καταστήσει τις πτήσεις απλούστερες και λιγότερο απρόβλεπτες.

Οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ θα επιβάλουν ομοιομορφία σε όλες τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, πράγμα που σημαίνει ότι οι επιβάτες μπορούν πλέον να αναμένουν τυποποιημένα μεγέθη και βάρη αποσκευών.

Έτσι οι επιβάτες θα μπορούν να φέρουν μαζί τους μία μικρή αποσκευή (τσάντα χειρός ή backpack) και μία χειραποσκευή η οποία δεν υπερβαίνει σε βάρος τα 10 κιλά.

Οι μέγιστες διαστάσεις (συμπεριλαμβανομένων των χειρολαβών και των τροχών), ορίζονται σε 55 x 40 x 20cm, ενώ το προσωπικό αντικείμενο πρέπει να είναι 40 x 30 x 15cm.

Με πληροφορίες από Guardian