Σε μία χώρα που ενώ είναι μέρα, ο καθένας μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι νύχτα, οι πιο αφελείς να τον πιστέψουν και οι πιο επικίνδυνοι να αναρωτηθούν αν όντως είναι, η ιστορία μάς έχει αποδείξει πως τίποτα δεν μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο. Πόσο μάλλον η ασφάλεια σε ένα μέσο, αναγνωρισμένο παγκοσμίως ως ένα από τα πιο ασφαλή.

Μόνο που οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι κινούνται στο εύρος του ανύπαρκτου έως της τραγικής κατάστασης. Δεν είναι καν σε «τριτοκοσμική», διότι στις χώρες του εσφαλμένα αποκαλούμενου Τρίτου Κόσμου, πας παντού με τα τρένα. Βασικά σε όλο τον κόσμο πας παντού με τα τρένα, εκτός από την Ελλάδα. Και σε ολόκληρο τον κόσμο θα είχε αποδοθεί Δικαιοσύνη δύο χρόνια μετά από ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, οι οποίοι μπήκαν χωρίς να το ξέρουν σε ένα κινούμενο φέρετρο. Σε 57 που δεν πήραν τηλέφωνο όταν έφτασαν, γιατί δεν έφτασαν ποτέ. Σε 57 που ξέμειναν από οξυγόνο, αλλά καθοδηγούν πλέον τον αγώνα για δικαίωση ώστε να λάμψει η αλήθεια.

Τα δάκρυα και το πάνδημο αίτημα για απονομή Δικαιοσύνης φούσκωσε το ποτάμι της οργής, το οποίο ξεχείλισε για ένα προαναγγελθέν, όπως αποδεικνύεται καθημερινά, έγκλημα. Ένα έγκλημα για το οποίο οι προσπάθειες συγκάλυψης έγιναν πριν ακόμη τελεστεί.

Και κάπως έτσι, από το έγκλημα των Τεμπών περάσαμε στο έγκλημα της αποσιώπησης των ευθυνών.

Συγκάλυψη πριν από τη συγκάλυψη

Η συγκάλυψη λοιπόν ξεκίνησε πριν από τη συγκάλυψη, όταν – οκτώ ημέρες πριν από το δυστύχημα (20/02/2023) – ο τότε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Αχ. Καραμανλής, απαντούσε σε μια ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, για την ασφάλεια ενός μικρού τρένου στο Πήλιο. Ο κ. Καραμανλής τότε, διαρρηγνύοντας τα ιμάτιά του, κουνούσε με αυστηρά διδακτικό ύφος και σθένος το δάχτυλό του στη Βουλή, αναφέροντας: «Είναι ντροπή και ντρέπομαι που θέτετε θέματα ασφαλείας και θα ήθελα να ανακαλέσετε αμέσως. Είναι ντροπή. Όταν σας εξήγησα, και το ξαναλέω, διασφαλίζουμε την ασφάλεια».

Εννιά ημέρες μετά (01/03), ο ίδιος θα βρισκόταν στα Τέμπη, απ΄ όπου με μάτια κλαμένα και φωνή τρεμάμενη, θα δήλωνε πως δεν θα επιτρέψει να μείνει τίποτα κάτω από το χαλί.

«Θα ήθελα να δείξουμε όλη ψυχραιμία και να μείνουμε σε αυτό που σας είπε. Ότι θα κάνουμε τα πάντα για να διερευνήσουμε τα αίτια και δεν θα αφήσουμε τίποτα κάτω από το χαλί» έλεγε.

Τα δάκρυά του, μάλλον στέγνωσαν αμέσως, όχι όμως και των συγγενών των θυμάτων, που κυλούν δύο χρόνια μετά, σαν να μην πέρασαν ώρες.

Ώρες δεν πέρασαν και από την πρώτη αλλοίωση του τόπου της τραγωδίας με τον καθαρισμό της περιοχής κοντά στα καμένα βαγόνια. Οι εργασίες καθιστούν πιθανή την καταστροφή ή τη μετακίνηση υλικών, στοιχείων και ανθρώπινων υπολειμμάτων.

Την 1η Μαρτίου έπεσαν και τα πρώτα χαλίκια χωρίς να ερευνηθεί πρώτα ο χώρος, ώστε να σταθεροποιηθούν οι γερανοί που θα απομάκρυναν τα πρώτα βαγόνια, ενώ στο πρόχειρο πόρισμα, μόλις μιας σελίδας, που έστειλε η αρμόδια υπηρεσία της Πυροσβεστικής στον εφέτη ανακριτή, λίγες ώρες μετά το δυστύχημα, αφού ολοκλήρωσε την αυτοψία (από τη 01:55 έως τις 04:25 τα ξημερώματα), δεν υπήρχαν αρκετές λεπτομέρειες για τα αίτια της φωτιάς και της έκρηξης. Συγκεκριμένα στο πόρισμα, ως αιτία της φωτιάς αναγράφεται «η πρόσκρουση των δύο αμαξοστοιχιών», χωρίς επίσης να καθορίζεται το σημείο που ξεκίνησε η πυρκαγιά.

Λίγες ώρες αργότερα, ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, θα απηύθυνε το πρώτο μήνυμα στον ελληνικό λαό. Σε πρωτοφανή ρόλο εμπειρογνώμονα θα απέδιδε το μεγαλύτερο βάρος της ευθύνης στο ανθρώπινο λάθος ενός ατόμου, του σταθμάρχη.

«Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, αναλαμβάνοντας την αντικειμενική πολιτική ευθύνη, υπέβαλε αμέσως την παραίτηση του. Το ίδιο και οι επικεφαλής του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. Η στάση του τον τιμά, καθώς όλα δείχνουν πως το δράμα οφείλεται, δυστυχώς, κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος», έλεγε.

Την ίδια ημέρα, το φως της δημοσιότητας βλέπουν και τα πρώτα ηχητικά ντοκουμέντα που ενοχοποιούν τον νεκρό οδηγό. Όπως αποκαλύφθηκε αργότερα, ήταν παραποιημένα.

Διευθέτηση χώρου με κυβερνητικές πιέσεις

Τρεις ημέρες μετά το δυστύχημα (03/03) πραγματοποιείται σύσκεψη, παρουσία κυβερνητικών στελεχών, Αστυνομίας και Πυροσβεστικής κατά την οποία αποφασίστηκε «διευθέτηση του χώρου», κοινώς μπάζωμα, μετά από κυβερνητικές πιέσεις.

Η αιτιολογία ήταν πως έπρεπε να ξεκινήσουν και πάλι τα δρομολόγια αν και τελικά πέρασε ένας ολόκληρος μήνας μέχρι να συμβεί αυτό. Μόνο που στην περιοχή που καλύφθηκε, υπήρχαν τμήματα των συρμών, ουσίες που σχετίζονταν με την έκρηξη και βιολογικό υλικό.

Στη σύσκεψη πήραν μέρος ο υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Χρήστος Τριαντόπουλος, ο πρώην περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός και ο ΓΓ του Υπουργείου Μεταφορών, Ιωάννης Ξιφαράς.

Εσωτερική έκθεση της Hellenic Train αναφέρει ότι την εντολή για μπάζωμα έδωσε ο  ΓΓ του Υπουργείου Μεταφορών, Ιωάννης Ξιφαράς, ενώ το πόρισμά της αποδίδει σε «ατυχή σύμπτωση» και συγκεκριμένα σε «ηλεκτρικά τόξα και βραχυκύκλωμα στον εναέριο ηλεκτροφόρο αγωγό», την έκρηξη και τη φωτιά.

Μπαζώθηκαν και εξεφανίστηκαν πολύτιμα στοιχεία

Η περιγραφή, επίσης, της απομάκρυνσης κάθε αποδεικτικού στοιχείου από το πεδίο της τραγωδίας δεν έχει καμία σχέση με τα αυστηρά πρωτόκολλα της διερεύνησης που τηρούνται διεθνώς.

Τα συντρίμμια που σκορπίζονται μετά από μια μετωπική σύγκρουση δύο τρένων, είναι υλικό, απολύτως απαραίτητο, για να βγάλουν συμπεράσματα οι εμπειρογνώμονες που θα αναλάβουν να διερευνήσουν τα αίτια του δυστυχήματος προκειμένου να μην επαναληφθεί. Στα Τέμπη ωστόσο εξαφανίστηκαν άρον άρον.

Επίσης, με το μπάζωμα και την απομάκρυνση των στοιχείων θα ήταν αδύνατο να εντοπιστούν χημικές ουσίες οι οποίες ενδεχομένως απαντούσαν στο ερώτημα «τι προκάλεσε τελικά την έκρηξη» που έχει καταγραφεί σε φωτογραφίες και βίντεο, αμέσως μετά τη μετωπική σύγκρουση των τρένων.

View this post on Instagram

A post shared by Eyes on Tempi (@eyesontempi)

Δυστυχώς, στην περίπτωση των Τεμπών, η κυβέρνηση λειτούργησε σαν να μην είχε συμβεί σιδηροδρομικό δυστύχημα.

Φέρεται επίσης να παραβιάστηκε ο νόμος 5014 που η ίδια είχε ψηφίσει τον Ιανουάριο του 2023. Βάσει αυτού, η διερεύνηση ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος γίνεται υποχρεωτικά από ειδικό φορέα, τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).

Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εκείνος που δεσμεύει και αποδεσμεύει τον χώρο του δυστυχήματος αφού συγκεντρώσει το απαραίτητο υλικό. Ο ίδιος νόμος ορίζει ότι εάν δεν έχει συσταθεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το έργο του αναλαμβάνει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) που προϋπήρχε.

Η κυβέρνηση δεν είχε συστήσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ούτε στάλθηκε η ΕΔΑΑΠ, με αποτέλεσμα τη διερεύνηση να αναλάβουν πραγματογνώμονες της Τροχαίας, οι οποίοι τελικά δεν κατάφεραν να αποτρέψουν το μπάζωμα και την απώλεια αποδεικτικών στοιχείων, καθώς όπως ανέφεραν μετά, δέχθηκαν πιέσεις από κυβερνητικά στελέχη στη σύσκεψη της 3ης Μαρτίου.

«Πώς είναι δυνατόν ο υπουργός Μεταφορών μιας χώρας να παραδεχόταν ότι υπάρχουν προβλήματα ασφαλείας στα τρένα;»

Πριν ακόμη ωστόσο στεγνώσει το αίμα στα βαγόνια και στον τόπο της τραγωδίας, ο αντιπρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας, Άδωνις Γεωργιάδης, στις 08/03, θα αναρωτιόταν στον αέρα τηλεοπτικής εκπομπής «πώς είναι δυνατόν ο υπουργός Μεταφορών μιας χώρας να παραδεχόταν ότι υπάρχουν προβλήματα ασφαλείας στα τρένα», αφού μετά δεν θα έμπαινε κανείς…

Και όπως θα υποστήριζε  μετά, ο κολλητός του, Άρης Πορτοσάλτε, δυστυχώς έπρεπε να γίνει πρώτα μια θυσία, για να ασχοληθούν μετά με την ασφάλεια στα τρένα. Ο κλήρος, επίσης δυστυχώς, έπεσε στους 57…

Στις 21/03 θα ακολουθούσε η συνέντευξη του πρωθυπουργού στον Alpha και στον Σταύρο Θεοδωράκη, όπου απαντώντας σε ερωτήσεις θυμάτων, ζητούσε να βάλουν πλάτη, κάνοντας την περιβόητη δήλωση για τον μεγάλο προβολέα που θα έπαιρνε ώστε να ρίξει άπλετο φως σε κάθε πτυχή της υπόθεσης.

«Θα φροντίσω να πάρουμε ένα μεγάλο προβολέα και να ρίξουμε άπλετο φως, ακριβώς στο τι έγινε. Όχι μόνο το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου στο σταθμό της Λάρισας. Αυτό νομίζω ότι λίγο – πολύ το έχουμε καταλάβει, αλλά πώς φτάσαμε μέχρι εδώ», έλεγε.

Παράλληλα, απέρριψε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο έκρηξης από άγνωστο εύφλεκτο υλικό, κάνοντας λόγο για θεωρίες συνωμοσίας.

Την ίδια ημέρα, ο εφέτης ανακριτής, ζητά με έγγραφό του προς τον αρχηγό του Πυροσβεστικού Σώματος επιπλέον στοιχεία, αφού το αρχικό, μόλις μιας σελίδας πόρισμα της Πυροσβεστικής, όπως ήταν λογικό, δεν έγινε δεκτό. Το συμπληρωματικό πόρισμα θα φτάσει στο γραφείο του εφέτη ανακριτή που έχει αναλάβει την τραγωδία των Τεμπών έπειτα από τέσσερις μήνες, τις πρώτες ημέρες του Ιουλίου.

Σ’ αυτό, η φωτιά αποδίδεται στα έλαια σιλικόνης που διέφυγαν στον αέρα μετά τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών. Αλλά και τα πορίσματα δύο δικαστικών εμπειρογνωμόνων κατέδειξαν ως υπεύθυνα για την πυρκαγιά τα έλαια σιλικόνης, κάτι που αμφισβήτησαν από την αρχή οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες των τρένων. 

Πού ΄ναι, πού ΄ναι το βίντεο

Τα βίντεο από τις κάμερες ασφαλείας του ΟΣΕ θα μπορούσαν να δώσουν απαντήσεις στο αν η εμπορική αμαξοστοιχία είχε παράνομο φορτίο. Ο εφέτης ανακριτής ζήτησε στις 29/03 τους σκληρούς δίσκους με το υλικό από τη φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας, ωστόσο ο ΟΣΕ και η εμπλεκόμενη εταιρεία security, Interstar, έστειλαν με μεγάλη καθυστέρηση λάθος βίντεο (από την επιβατική και όχι από τον εμπορική). Ως εκ τούτου, μετά από 15 ημέρες σβήστηκε το υλικό καθώς πάνω του εγγράφηκε νέο. Σύμφωνα όμως με τον νόμο, σε περίπτωση διερεύνησης εγκληματικών πράξεων, τα αρχεία πρέπει να φυλάσσονται για μεγαλύτερο από το προβλεπόμενο διάστημα. Δεν έγινε. Οι δίσκοι στάλθηκαν σε ειδικά εργαστήρια, ωστόσο δεν κατέστη δυνατό να ανακτηθεί το υλικό από την ημέρα του δυστυχήματος.

Σόου στο πρώτο δρομολόγιο μετά το δυστύχημα

Στις 03/04 πραγματοποιείται το πρώτο δρομολόγιο μετά την τραγωδία. Οι τηλεοπτικές κάμερες ήταν εκεί, όπως και ο Γιώργος Γεραπετρίτης, ο οποίος εντωμεταξύ είχε αντικαταστήσει τον Καραμανλή στο υπουργείο Μεταφορών. Μαζί με τις κάμερες, σε ετοιμότητα ήταν και ορισμένα στελέχη της ΝΔ, τα οποία εμφανιζόμενα ως απλοί επιβάτες… κομπάρσοι, διαβεβαίωναν πως αισθάνονται ασφαλείς.

Ο ένας, μάλιστα, επιβάτης, λίγες ημέρες πριν (20/03), είχε βρεθεί στο σταθμαρχείο της Λάρισας, όπου ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, προσπαθούσε να πείσει τους δημοσιογράφους ότι υπάρχει τηλεδιοίκηση. Όταν αποκαλυπτόταν πως εκείνος ο πίνακας που έδειχνε δεν ήταν τηλεδιοίκηση, το συγκεκριμένο στέλεχος της ΝΔ ζήτησε από τις κάμερες να κλείσουν και τους παρευρισκόμενους να σωπάσουν…

«Νομίζω τα καλύψαμε όλα». Εμείς πάλι νομίζουμε ότι καλύψατε τα της συγκάλυψης…

Στις 07/04/23, ο Κωνσταντίνος Αχ. Καραμανλής επιβραβεύεται για την υπουργική του θητεία κατά την οποία σημειώθηκε το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ιστορία της χώρας μας και εντάσσεται στα γαλάζια ψηφοδέλτια. Τελικά εκλέχθηκε πρώτος στις Σέρρες, όπου επέστρεψε τα περασμένα Χριστούγεννα για να του φιλήσουν το χέρι…

Δείτε από το 4:16 και μετά γιατί ο πρωθυπουργός αποφάσισε να κατέβει ξανά υποψήφιος ο λεβέντης από τις Σέρρες:

Στις 03/11 ο Μάκης Βορίδης δεν δέχεται οποιαδήποτε κουβέντα για τα Τέμπη, καθώς «η κυβέρνηση κρίθηκε» για την υπόθεση (όπως και για τις υποκλοπές) «σε δύο εκλογικές αναμετρήσεις».

Πέντε ημέρες αργότερα (08/11), ο Άδωνις Γεωργιάδης αναρωτιόταν, θέλοντας να υποβαθμίσει το έγκλημα των Τεμπών: Σήμερα στην Ελλάδα, πόσοι πιστεύετε ενδιαφέρονται για την Εξεταστική ή την Προκαταρκτική Επιτροπή για τα Τέμπη;

Εξεταστική – παρωδία αντί για Προανακριτική

Η τελευταία πράξη του τραγελαφικού δράματος για εκείνη την περίοδο θα παιζόταν στη Βουλή, όπου θα άρχιζε, τον Νοέμβριο πια του 2023, τις εργασίες της η αργότερα «γουρλίδικη», σύμφωνα με τον πρόεδρό της και βουλευτή της Ν.Δ., Δημήτρη Μαρκόπουλο, Εξεταστική Επιτροπή. Η κυβερνώσα παράταξη, ενώ είχε στα χέρια της το πόρισμα του Ευρωπαίου εισαγγελέα, ο οποίος εντόπιζε ενδείξεις ενοχής του Κώστα Καραμανλή ως προς το οικονομικό σκέλος της μοιραίας σύμβασης 717, επέλεξε να στηρίξει την πρόταση για Εξεταστική και όχι για Προανακριτική Επιτροπή, ώστε να μπορεί ο πρωθυπουργός να ισχυρίζεται μετά ότι «η Βουλή είναι πολιτικός Θεσμός και έκανε ό,τι μπορούσε να κάνει».

Μόνο που θα μπορούσαν να έχουν επιλέξει τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής και έτσι η Βουλή να εκτελούσε χρέη Εισαγγελέα και Ανακριτή. Σε αυτήν την Εξεταστική – παρωδία που θα διερευνούσε υποτίθεται την κατάσταση στον σιδηρόδρομο από το 1997, αλλά λειτούργησε για λίγους μήνες, ενώ μεσολάβησαν και οι γιορτές των Χριστουγέννων, εμφανίστηκε ο Κώστας Αχ. Καραμανλής, ως εκ νέου εκλεγμένος βουλευτής με τη ΝΔ, δηλώνοντας στις 13/02/2024, ότι οι συνδικαλιστές δεν του είχαν θέσει ζητήματα ασφαλείας του σιδηροδρόμου. «Δεν έλεγε το εξώδικό ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι ασφαλής. Έλεγε προχωρήστε γιατί υπάρχουν ζητήματα ασφαλείας και ολοκληρώστε την “717”», είπε μεταξύ άλλων.

Είχε προηγηθεί η προσπάθεια της πλειοψηφίας μέσα στην Επιτροπή να χρεώσει την ευθύνη για το δυστύχημα, όχι στον προφυλακισμένο πια σταθμάρχη, αλλά σε έναν εκ των δύο οδηγών των τρένων που συγκρούστηκαν. Παράλληλα, δεν εκλήθησαν κρίσιμοι μάρτυρες, όπως ο πρώην πρόεδρος των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο, Κώστας Γεννηδούνιας, o υπάλληλος της ΕΡΓΟΣΕ και πρώην πρόεδρος της επιτροπής παρακολούθησης του συστήματος ETCS, Χρήστος Κατσιούλης, αλλά και ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Σύμφωνα με τον Μαρκόπουλο δεν εκκληθεί γιατί ήταν στο payroll του CEO της Hellenic Train, Μαουρίτσιο Καποτόρτο, προφανώς επειδή ήταν εργαζόμενος στην Hellenic Train, ωστόσο κατά τον Δημήτρη Τσιόδρα, τότε διευθυντή του Γραφείου Τύπου του πρωθυπουργού, δεν εκλήθη επειδή ήταν στην Κεντρική Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ.

Ο μόνος ίσως ουσιώδης μάρτυρας που βρέθηκε στην Εξεταστική, ο καθηγητής και μέλος της επιτροπής Γεραπετρίτη, η οποία διερεύνησε τους επόμενους μήνες τα αίτια της τραγωδίας, Βασίλης Προφυλλίδης, κατέστησε σαφές πως ένα από τα συστήματα που δεν λειτουργούσαν εκείνη την ημέρα να λειτουργούσε, το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί. Το τραγικό εκείνο βράδυ λοιπόν δεν λειτουργούσε ούτε η φωτεινή σηματοδότηση, ούτε η τηλεδιοίκηση, ούτε το σύστημα GSMR, αλλά ούτε και το σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS).

«Εκείνη την ημέρα της τραγωδίας, ο σιδηρόδρομος ο δικός μας είχε χαρακτηριστικά σιδηροδρόμων της δεκαετίας του ‘60, να μην πω και του ‘50» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Στις 27/03/24, ο υπουργός Δικαιοσύνης, Γιώργος Φλωρίδης, ειρωνεύεται τις αποκαλύψεις για το μπάζωμα του τόπου της τραγωδίας, υποστηρίζοντας πως «όσοι κάνουν σπέκουλα για μπαζώματα».

Στις 28/03/24, ο Κυριάκος Μητσοτάκης, αναφέρεται ξανά σε «θεωρίες συνωμοσίας» και «τερατουργήματα», αυτήν τη φορά από τη Βουλή. Απευθυνόμενος, μάλιστα, στους συγγενείς των θυμάτων που έδωσαν το παρών στο θεωρείο, λέει: «Σας κοιτώ στα μάτια και σας λέω ότι ουδέποτε, ουδέποτε δόθηκε καμία εντολή για συγκάλυψη».

Τελικά στις 29/01/25, μιλώντας στον Alpha, υποστηρίζει πλέον ότι «με αυτά που ξέρω τώρα δεν θα έλεγα ότι το εμπορικό τρένο δεν έχει κάτι ύποπτο».

«Είχα πει 15 μέρες μετά το δυστύχημα ότι δεν υπήρχε τίποτα ύποπτο στην εμπορική αμαξοστοιχία, λίγο μετά το δυστύχημα. Αυτό το είπα με βάση τις διαβεβαιώσεις που είχα τότε από την Hellenic Train, την Πυροσβεστική και τον ΟΣΕ. Έναν χρόνο μετά είπα ότι όλα είναι ανοικτά. Δεν έκανα λάθος. Μετέφερα τις πληροφορίες που είχα, δεν προκατέλαβα τη δικαιοσύνη. Αν αποδειχτεί κάτι διαφορετικό, η Hellenic Train θα πρέπει να λογοδοτήσει. Με αυτά που γνωρίζω τώρα, δεν θα έλεγα τότε αυτό που είπα» ήταν τα λόγια του.

Παράλληλα, ευχήθηκε να υπήρχαν επιτέλους βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας. «Να υπήρχε επιτέλους ένα βίντεο από αυτό το τρένο για να βλέπαμε στο κάτω-κάτω της γραφής αν στα ανοιχτά βαγόνια μετέφερε λαμαρίνες ή και κάτι άλλο», είπε.

Και περίπου μία εβδομάδα μετά (05/02), ως εκ θαύματος, ο δικηγόρος της εταιρείας security εμφάνισε βίντεο – που ήταν χαμένα για δύο χρόνια και ανακτήθηκαν, όπως είπε, από τον κάδο ανακύκλωσης – τα οποία εμφανίζουν την εμπορική αμαξοστοιχία με λαμαρίνες… Η διαδικασία για την επιβεβαίωση της γνησιότητάς τους βρίσκεται σε εξέλιξη…

Η διέλευση της εμπορικής αμαξοστοιχίας από τη σήραγγα του Πλαταμώνα, προτού περάσει από τη σήραγγα των Τεμπών.
Ευκαιρία για σύγκριση με τα προηγούμενα βίντεο.. pic.twitter.com/IyU7gQAqvf

— ArisPortosalte (@ArisPortosalte) February 10, 2025

Στις 17/01, ειδική πραγματογνωμοσύνη αναφέρει ότι ο θάνατος 30 επιβατών προήλθε από εύφλεκτα υλικά, ενώ ήταν «αρκετά χρονοβόρος, επώδυνος και εν πλήρει συνειδήσει».

Στις 21/02, ο Μάκης Βορίδης ξαναχτυπά, χαρακτηρίζοντας «μικρό» το θέμα των Τεμπών και τα αίτια του δυστυχήματος ανάξια να «τα συζητάμε επί 20 μέρες».

Στις 27/02, ο επικεφαλής της κοινοβουλευτικής απόπειρας συγκάλυψης ως πρόεδρος της Βουλής, Κώστας Τασούλας, επιβραβεύεται με τη θέση του προέδρου της Δημοκρατίας. Η Μαρία Καρυστιανού τον κατηγορεί ότι έθαψε δικογραφία «που καίει τον Μέγα Εκτελεστή του Μπαζώματος» Χρήστο Τριαντόπουλο και διαβιβάστηκε στη Βουλή αμελλητί από τον Εισαγγελέα Λάρισας στις 3/8/2024.

Η Δικογραφία της 3/8/24 που καίει τον Μέγα Εκτελεστή του Μπαζώματος – Χρήστο Τριαντόπουλο διαβιβάστηκε στη Βουλή αμελλητί. Έκτοτε και μέχρι τώρα βρίσκεται στο συρτάρι του κ. Τασούλα.
Συγκεκριμένα, στις 3/8/24 ο Εισαγγελέας Λάρισας μεταβιβάζει άμεσα τη δικογραφία αυτή σε… pic.twitter.com/lWQ8x6lXFH

— Maria Karystianou (@mkaristianou) February 3, 2025

«Και αυτό γιατί μέσα σε αυτήν, τη σήμερα εξαφανισμένη δικογραφία, αναφέρονται πολιτικά πρόσωπα, όπως ο Υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Τριαντόπουλος, ο οποίος μαζί με τον πρώην περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό, και τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Μεταφορών Ξιφαρά Ιωάννη, συμμετείχαν στις συσκέψεις, για το εγκληματικό μπάζωμα και την εξαφάνιση των πειστηρίων του δυστυχήματος και εγκλήματος» τονίζει, προσθέτοντας μεταξύ άλλων: «Μέσα στην ίδια εξαφανισμένη δικογραφία είναι οι καταθέσεις – φωτιά για τις εντολές περί μπαζώματος με σημαντικότερη από αυτές την κατάθεση του Διοικητή της Τροχαίας Λάρισας, , ο οποίος αποκαλύπτει ότι, σε σύσκεψη με τον Υφυπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Χρήστο Τριαντόπουλο, ήταν ο μόνος που είπε όχι στο μπάζωμα και άρα όχι στην εξαφάνιση των πειστηρίων που έπρεπε υποχρεωτικά να κρατηθούν για την ανεύρεση της αλήθειας».

Για τον Άδωνι ο Καραμανλής έκανε «πολύ σωστά» τη δουλειά του

Ο υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης, τέσσερις ημέρες πριν από τη σημερινή μαύρη επέτειο του εγκλήματος των Τεμπών, μίλησε για τις μεγάλες συγκεντρώσεις, επιμένοντας πως δεν θα πραγματοποιηθούν για να αποτίσουν φόρο τιμής στα θύματα. Υποστήριξε επίσης ότι ο Κώστας Αχ. Καραμανλής έκανε «πολύ σωστά» τη δουλειά του. Μέσα έπεσε και στα δύο…