icon zoom-in

Μεγέθυνση κειμένου

Α Α Α

Γιατί αν δεν ανοίξεις λάθος σήραγγα στο Μετρό, δεν είσαι στην Ελλάδα

Θα μπορούσε να ήταν τρολιά, είδηση στο Κουλούρι ή η καλύτερη φάρσα για να κάνεις σε συναδέλφους σου μεταλλωρύχους, ακόμα κι αν τους συμπαθούσες. Δυστυχώς ωστόσο το δεύτερο συστατικό του κωμικοτραγικού επισκιάζει το πρώτο, αναδεικνύοντας τις αθάνατες ελληνικές ομορφιές.

Όπως αυτή που έγινε στη Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας. Γιατί αν δεν ανοίγεις για μήνες λάθος σήραγγα, δεν βρίσκεται στην Ελλάδα. Αλλά πού αλλού θα μπορούσες να βρίσκεσαι, θα αναρωτηθείς εύλογα. Μάλλον πουθενά στον κόσμο που γνωρίζουμε, τουλάχιστον μέχρι στιγμής.

Μάθαμε λοιπόν πως μετά από 6 ολόκληρους μήνες σκληροπυρηνικού σκαψίματος, 160 ολόκληρα μέτρα και δεν ξέρουμε πόσα νεκρά καναρίνια, κάποιοι συνειδητοποίησαν πως άνοιγαν λάθος σήραγγα στο Μετρό της Αθήνας. Μετά ψάχνονταν αν τους έκανε κανείς κάποια πλάκα. Δυστυχώς για όλους μας, δεν τους έκανε.

Αλλά μην δοκιμάσει κανείς μια νέα μεθοδολογία, μια ελληνική πατέντα σε παγκόσμια πρώτη, να κάνει ένα ανθρώπινο λάθος ρε αδερφέ, αμέσως να πέσουν να τον φάνε στα άσπλαχνα social media.

«Μιλάμε για μια σήραγγα η οποία ούτως ή άλλως έπρεπε να κατασκευαστεί. Κάτω από την οδό Κατεχάκη υπάρχει μια πολύ μεγάλη σήραγγα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί κατά κάποιον τρόπο και ως αμαξοστάσιο, αλλά και ως χώρος ελαφράς συντήρησης των συρμών της γραμμής 4», ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, μετά από επίκαιρη ερώτηση του ΚΚΕ, για να (μην) εξηγήσει: «Αυτή λοιπόν η σήραγγα κατασκευάζεται με άλλη μέθοδο, όχι με μετροπόντικα, αλλά με τη νέα αυστριακή. Ο ανάδοχος της κατασκευής είχε υποβάλει μια μελέτη και προέβλεπε μια μεθοδολογία που θα έπρεπε να ανοίγει αυτήν τη σήραγγα σε βήματα των 10 μέτρων. Αντί αυτού, πήγε και άνοιξε το μισό πάνω ημικύκλιο της σήραγγας σε ένα μήκος 160 μέτρων. Άλλαξε τη μεθοδολογία. Όταν αυτό περιέπεσε στην αντίληψη της διευθύνουσας υπηρεσίας, αμέσως εδόθη εντολή να επανέλθουν στην προηγούμενη μελέτη που οι ίδιοι είχαν υποβάλει. Αυτό δεν αφορά μόνο λόγους ασφαλείας των εργαζομένων, που κατά την άποψή μου, θα ήταν υπερβολικό να πιστέψουμε ότι υπάρχουν τέτοια προβλήματα».

Ενημερωθήκαμε λοιπόν πως επρόκειτο απλά για άλλη μεθοδολογία. Αφορμή για ανθρωποφαγία έψαχναν άλλωστε τα αχόρταγα τρολς του διαδικτύου που διψούν για αίμα.

Ερωτηθείς, δε, αν αυτή η αλλαγή έγινε από λάθος, ο κ. Ταχιάος απάντησε: «Προφανώς όχι από λάθος. Δεν δικαιολογείται λάθος σε μια εταιρεία 7ης τάξεως. Δεν θα το ερμηνεύσω, αυτό είναι ζήτημα της “Ελληνικό Μετρό”. Η σήραγγα αυτή έπρεπε να γίνει, είναι κομμάτι του έργου, αυτό που άλλαξε ήταν η μέθοδος».

Για το αν η «Ελληνικό Μετρό» έθεσε την περιοχή σε κίνδυνο καθίζησης, διευκρίνισε ότι η εταιρεία δεν είχε στα χέρια της μελέτη που να επιβεβαιώνει ότι πράγματι αυτή η μέθοδος είναι ασφαλής.

«Προφανώς υπάρχει μια ολιγωρία των υπαλλήλων της “Ελληνικό Μετρό”, οι οποίοι δεν ενημέρωσαν εγκαίρως τη διευθύνουσα υπηρεσία για την αλλαγή της μεθόδου. Το γιατί έγινε αυτό, δεν μπορώ να το εξηγήσω, γι’ αυτό και θα γίνει ΕΔΕ και θα υπάρξουν κυρώσεις. Οι υποδομές παρακολουθούνται σε καθημερινή βάση διαρκώς. Υπάρχουν σταθμοί οι οποίοι παρακολουθούν συγκεκριμένα σημεία και υπολογίζουν τις καθιζήσεις. Αυτό που έλεγε το έγγραφο της “Ελληνικό Μετρό” είναι ότι μπορεί να υπάρξουν μικρές καθιζήσεις αν η μέθοδος αυτή δεν είναι σωστή. Αποδεικνύεται ότι δεν έχει υπάρξει όμως καμία καθίζηση. Δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος, ούτε για τα νοσοκομεία, ούτε για τον δρόμο. Μιλάμε για μια σήραγγα, η οροφή της οποίας είναι σε βάθος άνω των 20 μέτρων».

Από αυτά που είπε ο υφυπουργός καταλαβαίνουμε ότι η σήραγγα του Μετρό της Αθήνας στην Κατεχάκη διανοίχτηκε με άλλη μεθοδολογία από την εγκεκριμένη, ενώ από τη στιγμή που δεν έγινε από τον ανάδοχο του έργου σύμφωνα με τη μελέτη που είχε κατατεθεί, θα υπάρξουν συνέπειες. Παρόλα αυτά «δεν υπάρχει ζήτημα ασφαλείας».

Στην πραγματικότητα για μία ακόμα φορά (βλέπε Τέμπη) έγιναν όλα λάθος, αλλά και ενέργειες εκτός μελέτης αν και «η σήραγγα έπρεπε να γίνει, αυτό που άλλαξε ήταν η μέθοδος».

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών δεν παρέλειψε πάντως να επιρρίψει ευθύνες στους εργαζόμενους στην Ελληνικό Μετρό και στους επιβλέποντες του έργου, που δεν ενημέρωσαν εγκαίρως για την παρέκκλιση από την κατατεθείσα μελέτη.

Η Ελληνικό Μετρό, από την πλευρά της, διαφώνησε με τον τρόπο που διανοιγόταν μία σήραγγα, όπως αναφέρει η εταιρεία ΑΒΑΞ για το ζήτημα. Και επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια και καλύτερα να κάνεις έργα παρά να μιλάς, στη λυτή και απέριττη ανακοίνωσή της, διευκρινίζεται επίσης πως έχουν ήδη διανοιχτεί τα 160μ. από τα 200μ. της συνολικής έκτασης της σήραγγας…

Αλλά «η κατάσταση εδώ, θυμίζει το “πάμε κι όπου βγει”» (βλέπε πάλι Τέμπη), όπως εύστοχα ανέφερε ο εργαζόμενος στο μετρό και συνδικαλιστής, Παναγιώτης Γολεγός.

Ελλάδα 3.0

Tags

Related

Ας μιλήσουμε ξανά για τη συμπερίληψη στις μαθητικές παρελάσεις

Κάθε μήνα μπαίνει, αλλά ο Έλληνας δεν βγαίνει. Τι είναι;

Ο Μαρκόπουλος καυχιέται ότι έκανε γνωστή την Καρυστιανού με την Εξεταστική – παρωδία για τα Τέμπη

Γάζα: Δεν είναι πόλεμος, είναι γενοκτονία

Η πρώτη τρανς διαιτητής στην ιστορία του ευρωπαϊκού ποδοσφαίρου